Neues von der Straßenbahn Darmstadt

Mitte März wurden die ersten drei ST 12 verschrottet und durch einen Verwerter per Tieflader abtransportiert. In der Nacht 11./12.3.2024 war dies Tw 9123, in der Nacht 12./13.3. Tw 9118 und in der Nacht 13./14.3. Tw 9119. Alle anderen ST 12 sind weiterhin im Einsatz, auch Tw 9117 ist wieder im Netz unterwegs.

Im März erhielt SB 9-Bw 9439 wie schon Bw 9437 eine Vollwerbung für Kraft Solar. Im April erhielten ST 13-Tw 9867 und SB 9-Bw 9442 eine Vollwerbung für Strabag.

Am Nachmittag des 13.3.2024 steht der teilausgeschlachtete ST 12-Tw 9119 auf einem Tieflader bereit zum Abtransport zu einem Schrottverwerter im Odenwald. Bis die Fahrt in der Nacht starten kann, wartet der Schwertransport auf dem Parkplatz des Böllenfalltor-Stadions. Im Hintergrund ist in Form von ST 15-Tw 22102 die Ablösung auf der SL 9 unterwegs.

Neubaustrecken: Wie bereits berichtet, hat die Stadt die Bürger des nördlichsten Stadtteils Wixhausen zu einer Informationsveranstaltung am 16.4. eingeladen. Dort wurden die bisher untersuchten Varianten vorgestellt, von denen mehrere bereits nicht mehr aktuell waren. Inzwischen sind nur noch drei Varianten in der näheren Auswahl. Wie auf solchen Veranstaltungen üblich, überwog die Kritik von Einwohnern, die de facto gar keine Änderungen im Stadtteil wünschen und mit eher unsinnigen Vorschlägen eine "bessere Nutzung des Geldes" (für ganz andere Themenbereiche) einforderten. Nichtsdestotrotz gibt es auch konstruktive Vorschläge aus der Bürgerschaft über die Trassenführung, denn das Hauptproblem stellt die Vorzugstrasse mit einer gewünschten Anbindung der GSI (mit dem künftigen Teilchenbeschleuniger FAIR) dar, weswegen eine Straßenbahn nicht den S-Bahnhof in Wixhausen (und im Einzugsgebiet den alten Ortskern westlich der Bahn) bedienen würde. Im Mai soll es dann eine Bürgerumfrage im Stadtteil geben.

Der Mitte Januar bei einem Unfall beschädigte ST 15-Tw 22106 ist am 23.4.2024 wieder im Einsatz, hier an der Bergstraße südlich der Hst. Tannenbergstraße in Seeheim.

Zur Neubaustrecke Ludwigshöhviertel hat das Regierungspräsidium im Planfeststellungsverfahren Nachbesserungen von der Stadt eingefordert. Dem scheint die Stadt, zumindest aus Sicht der Gegner, nicht wirklich nachgekommen zu sein, denn die geforderten Alternativplanungen wiesen grobe handwerkliche Fehler aus, wie Schleifengleise ohne Streckenanbindung oder Trassen, die plötzlich durch Baufelder verliefen. Da die Alternativplanungen nicht öffentlich einsehbar sind und auch das Ergebnis eines runden Tischs Mitte April nicht bekannt ist, kann leider nicht nachvollzogen werden, ob es hier wirklich unrealistische Alternativen gibt oder die Ausbaugegner solche einfach nur behaupten.

Die Stadt steht jedoch weiterhin hinter dem Projekt. Ende April verkündete der Mobilitätsdezernent Wandrey, dass das Projektziel und der politische Wille die Durchbindung der SL 3 von der bisherigen Endstation Lichtenbergschule durch das Neubaugebiet hinunter zur Hst. Marienhöhe an der Eberstädter Strecke sei. Man habe zusammen mit dem RP eine weitere Variante entwickelt, die den Waldverlust um 15% verringere. Diese Variante soll dem RP im dritten Quartal übergeben werden.

Betrieb: Vom 18. bis 21.3.2024 war der Straßenbahnbetrieb zwischen Eberstadt und Luisenplatz unterbrochen. In Eberstadt wurden mehrere Fahrleitungsmasten getauscht. Die SL 8 fuhr von Arheilgen über den Luisenplatz zum Hauptbahnhof. Die SL 6 und 7 entfielen.

In den Osterferien vom 23.3. bis 14.4.2024 fanden im Bereich der Hst. Schulstraße Gleisarbeiten statt. Daher war der Btf. Böllenfalltor vom Netz abgetrennt und auch die Endstationen Lichtenbergschule und Lichtwiese nicht erreichbar. Zum Böllenfalltor fuhr die SEV-Linie 9E ab Hauptbahnhof, die SL 3 wurde komplett auf SEV umgestellt. Am 14.4.2024 waren die Bauarbeiten soweit abgeschlossen, dass der Fußballverkehr zwischen Hbf. und Böllenfalltor mit Straßenbahnen abgewickelt werden konnte, während der reguläre Linienverkehr noch im SEV bedient wurde.

Die knappe Haushaltslage der Stadt Darmstadt (und der Unwillen des Oberbürgermeisters) macht sich jetzt auch im Fahrplan bemerkbar. Seit dem 23.3.2024 entfällt der durchgehende Nachtverkehr an Wochenenden im Straßenbahnbereich. Ab Luisenplatz fahren die letzten Bahnen Richtung Arheilgen und Griesheim nun um 1:45 Uhr, Richtung Böllenfalltor und Eberstadt um 2:30 Uhr. Die ersten Bahnen am nächsten Tag fahren ab 3:30 Uhr bzw. 4:15 Uhr.

Der Neubau der Rheinstraßenbrücke über den Hauptbahnhof erfordert weitere Sperrungen der Griesheimer Strecke wegen Kampfmittelsondierung. Seit dem 15.4. und noch bis zum 5.5. entfallen die Fahrten der SL 4 und 9 nach Griesheim. Beide Linien endeten von Kranichstein bzw. dem Böllenfalltor kommend am Hauptbahnhof. Zwischen Schloss und Griesheim fuhren Busse.